Dạng băng polymer đã được định hình trước
Các băng polymer đã được tạo sẵn dùng cho việc đánh dấu qua đường giao thông trên đường phố thành phố New York. Chú ý một sự thất bại băng ở sọc bên trái nhất.
Thường được gọi là băng hoặc nhựa lạnh, sản phẩm này là vật liệu hạng nặng với hạt phản xạ nhúng vào nhựa. Nó thường được sử dụng để đánh dấu đường đi bộ, chặn các quán bar và hướng dẫn giao thông như làn đường rẽ, đường HOV, đường giao cắt, lối đi dành cho người đi bộ, làn xe taxi, làn xe buýt, và làn xe đạp.
Có hai cách để áp dụng băng keo:
Lớp phủ – Ứng dụng được đặt trên bề mặt vỉa hè. Sử dụng xi măng cao su công nghiệp, khi băng kết hợp với vỉa hè, cần kéo dài ba năm. Những trở ngại chính đối với đời sống ước tính là cày tuyết, muối và sự áp dụng sai.
Inlay-Băng trở thành một phần của nhựa đường. Sử dụng nhiệt sinh ra trong quá trình lát đường, nhân viên đường đặt băng đặc biệt trên nhựa đường trong quá trình làm cứng, và con lăn nén hai lại với nhau.
Tuổi thọ của băng polymer được định hình sẵn có thể thay đổi tùy theo ứng dụng. Nếu được áp dụng chính xác, chúng có thể kéo dài từ 4 đến 8 năm. Tuy nhiên, đã có những trường hợp xảy ra lỗi băng ngay sau khi cài đặt. Các điều kiện có thể đóng góp cho băng để bóc vỏ là thời gian năm cài đặt quá gần với mùa đông, chuẩn bị bề mặt và tay nghề. Một kỹ thuật có thể được sử dụng để giảm thiểu băng bị cạo bởi những chiếc máy cày đang cát một đường rãnh vào bề mặt và dán băng vào rãnh này. Kỹ thuật này làm giảm lợi thế của chi phí nhân công thấp của các băng. Các dấu polymer polymer được định hình trước là trơn trượt khi ướt, đặc biệt là ở các đoạn lớn như đường băng, và cẩn thận nên được sử dụng do lực kéo ướt kém.
Epoxy
Epoxy có hai phần là nhựa bazan và chất xúc tác màu pigment. Hai bộ phận được trộn lẫn trong một chiếc xe tải chuyên dụng để đánh dấu epoxy. Epoxy sau đó được làm nóng trước khi phun lên mặt đường. Các hạt thuỷ tinh phản quang được áp dụng bằng một khẩu súng riêng phía sau súng phun epoxy. Thông thường, đánh dấu epoxy kéo dài khoảng 4 năm.
Epoxy đã được sử dụng từ cuối những năm 1970 và đã trở nên phổ biến trong những năm 1990 vì công nghệ đã trở nên hợp lý và đáng tin cậy. Tài liệu này cạnh tranh trực tiếp với nhựa liên quan đến việc sử dụng và chi phí.
Tác động tiêu cực đến mặt đường
Rò rỉ bề mặt đường và các ổ gà được tìm thấy dọc theo các vỉa hè
Các dấu hiệu không cơ học được thấy là góp phần làm giảm các lớp mặt đường bê tông asphalt. Các dấu hiệu sơn và bút có thể làm cho bề mặt đường bị rạn nứt, và trong các trường hợp nghiêm trọng hơn, các dấu hiệu góp phần vào việc rải bề mặt đường (một quá trình trong đó các hạt cốt liệu bị trật bánh từ mặt đường gây ra kết cấu bề mặt trở thành Sâu và rất thô lỗ hoặc ổ gà.
Đây là loại thiệt hại bề mặt có thể được tìm thấy độc quyền bên dưới các dấu hiệu vỉa hè như làn đường và các mũi tên lane. Không có giải thích dứt khoát về mối quan hệ giữa các dấu vỉa hè và sự xuống cấp bề mặt, nhưng có một vài giả thuyết. Một là hơi nước có thể đã bị mắc kẹt bên dưới các dấu vết bề mặt đường, gây ra sự khâu nối chất kết dính nhựa đường khỏi các vật liệu tổng hợp. Một giả thuyết khác là độ phản xạ của các dấu hiệu có thể tạo ra sự khác biệt trong việc gia nhiệt bằng năng lượng mặt trời và sự giãn nở nhiệt giữa các khu vực có và không có dấu hiệu. Những sai sót nhỏ do các chủng vi phân khác nhau có thể kết hợp vào các vết nứt dọc theo các dấu hiệu. Có một số phương pháp xử lý bề mặt có thể làm cho mặt đường ít bị ảnh hưởng đối với loại phiền toái này, chẳng hạn như các chất bùn xỉ và nhựa đường lát đá.