Kỹ thuật đánh dấu đường
Sơn bột sơn nóng chảy là bột rắn ở nhiệt độ phòng. Sơn nhiệt dẻo được làm nóng trong một máy chuyên dụng được gọi là máy trộn nóng nhiệt, trước khi chuyển vào thùng sơn của một điểm đánh dấu. Máy đánh dấu lớn hơn có thể có máy trộn nóng bên trong. Lớp phủ nóng chảy được đưa vào một thùng đánh dấu cách điện. Khung thị trường dẫn đến giày đánh dấu áp dụng vật liệu. Di chuyển giày về phía trước kéo một lớp sơn mỏng lên trên đường. Độ dày của lớp này được kiểm soát bởi khoảng cách giữa giày đánh dấu và đường. Một đính kèm chuyên ngành có thể lan truyền một lớp thủy tinh thậm chí lên trên sơn khi nó được lắng đọng.
Các kiểu đánh dấu máy
Không khí phun là phương pháp đánh dấu sử dụng khí nén để phun sơn lên mặt đường. Sơn phun nguyên chất tạo ra một lớp mỏng và mịn, nhưng luồng không khí hồi phục gây tán xạ sơn đáng kể. Điều này tạo ra một số dấu hiệu cẩu thả.
Áp suất cao áp bằng áp suất cao sử dụng bơm áp lực cao để phun sơn. Các sơn nguyên tử không phải là tốt và mịn như không khí phun, nhưng không có luồng không khí tốc độ cao để phân tán bất kỳ sơn rebounding. Các đường đánh dấu là gọn gàng. Phương pháp này có thể áp dụng các loại sơn có độ nhớt cao, và áp dụng các lớp tương đối dày trên một đường truyền đơn.
Thiết bị phụ trợ
Các thiết bị khác thường được sử dụng với máy đánh dấu đường. Các thiết bị phụ trợ chính bao gồm máy đun nóng nhựa nhiệt dẻo, bộ đánh dấu bằng tay và bộ đánh dấu đường. Máy ép nhiệt bằng nhựa nhiệt dẻo được sử dụng để làm tan lớp bột cứng thành chất lỏng nhớt, cung cấp sơn ổn định cho máy đánh dấu. Pre-markers được sử dụng để vẽ sơ đồ hiện trường để tránh bị đánh dấu bị lỗi. Chất đánh dấu đường được sử dụng để loại bỏ các dấu cũ hoặc không chính xác. Các máy tự hành lớn thường không cần bất kỳ thiết bị hỗ trợ nào, vì chức năng tương đương được tích hợp sẵn.
Dấu tạm thời
Chiều dài đôi khi được sử dụng để tách HOV làn xe từ làn đường giao thông thường xuyên. Chúng cũng được sử dụng trong những khu vực sử dụng làn đường ở những thời điểm khác nhau để đi du lịch theo cả hai hướng. Những cây cầu này có những trục mà rơi vào các lỗ trên bề mặt đường. Một ví dụ điển hình của loại hình sử dụng này là Cầu Cổng Vàng ở San Francisco, trước khi họ chuyển sang một hệ thống rào chắn di chuyển.
Băng tháo rời cũng có thể được sử dụng trong các công trình xây dựng đường làm cột mốc tạm thời. Các băng có thể được đặt để thay đổi làn xe và băng đen có thể được sử dụng để tạm thời làm mất đi các dấu hiệu hiện có. Vào cuối các công trình hoặc trong vòng 6 tháng, băng có thể được kéo ra khỏi bề mặt mà không sử dụng nhiệt, dung môi hoặc máy móc.