Hồng Kông
Dấu hiệu đường ở Hồng Kông về cơ bản giống hệt nhau với Vương quốc Anh, với các đường trắng dài hơn để cho biết làn đường giao thông đối nghịch, và các đường nét màu trắng đứt ngắn cho làn đường theo cùng một hướng. Các đường kẻ đôi màu trắng đậm được sử dụng để chỉ ra rằng người lái xe không được phép thay đổi làn đường. Một đường trắng vững chắc với một đường trắng bị vỡ chỉ ra rằng vượt qua đường dây được cho phép từ làn đường gần với đường dây bị hỏng. Các đường trắng đậm kép được đặt ở tất cả các đường hầm và đường hầm.
Như ở Anh, các đường màu vàng rắn được sơn dọc theo đường kerbside để cho biết không cho phép đỗ xe, với đường viền màu vàng kép có nghĩa là không có chỗ đỗ xe nào được phép vào bất kỳ lúc nào. Các đường Zig-zag được sử dụng trên cả hai đầu của vạch ngựa vằn. Đường đinh cũng được sử dụng như ở Anh.
Nhật Bản
Ở Nhật, màu trắng luôn tách biệt lưu lượng theo cùng một hướng hoặc cho thấy lưu lượng truy cập theo cùng một hướng có thể sử dụng khu vực đệm có sọc theo các mô hình chéo giống như ở khúc cua phải trên con đường hai chiều vì Nhật Bản là quốc gia có lái xe bên trái .
Trắng cũng được sử dụng trên các tuyến đường cao tốc chia cắt với một dải trung tâm lớn. Đường cao tốc hai làn, nơi các cột là rào chắn vật lý duy nhất giữa các hướng đi đối lập luôn có màu vàng ở cả hai bên của các cột, và màu trắng là giữa dải màu vàng và các cực.
Trắng cũng được sử dụng để biểu thị cho phép đi qua trên hai làn đường khác. Màu vàng cho biết không cho phép đi qua. Trên mọi con đường, sọc vàng luôn luôn chắc chắn.
Trên những tuyến đường cao tốc có nhiều đường và đường cong sắc nét, đặc biệt ở các thành phố lớn, một đường màu vàng cho thấy không có đường ngang giữa các làn đường như sau:
Màu vàng nhạt bên cạnh màu trắng nhạt: không có lối vào nào được cho phép từ làn đường sọc bên cạnh, nhưng đi qua được cho phép cẩn thận.
Màu vàng nhạt bên cạnh vết nứt của màu trắng: đi qua được phép từ bên cạnh với đường trắng bị gãy, nhưng không phải từ bên cạnh đường màu vàng.
Riêng đường màu vàng một mình: vượt qua cấm từ làn đường, được sử dụng trên đường cong rất chặt chẽ và trong đường hầm.
Các dấu hiệu khác bao gồm trong các thành phố, điểm đến và tên xuất cảnh được vẽ bằng làn xe, được thực hiện do khoảng cách rất gần của các lối ra, trong nhiều trường hợp sẽ không thực tế để đặt nhiều dấu hiệu trên cao, mặc dù chúng thường được nhìn thấy gần lối ra , Mũi tên cong hoặc mũi nghiêng hướng về phía đường cao tốc thì lối ra sẽ được bật. Một mũi tên thẳng sau các ký tự cho biết đích đến của đường cao tốc.
Trường hợp một đường trắng cố định xuất hiện giữa các làn xe, đi ngang thường được phép nhưng với sự thận trọng.
Châu Âu
Ngay cả trong Liên minh châu Âu, mọi quốc gia đều có những tiêu chuẩn riêng. Đây là phần đường cùng với đường kiểu Đức (ở đầu) và đường đánh dấu theo kiểu Pháp (bên dưới)
Ở các nước Châu Âu nói chung tuân theo Công ước Vienna về Các biển báo và Tuyến đường, mô tả những dấu hiệu đường bộ và đường đánh dấu sẽ như thế nào. Quy ước có một số tính linh hoạt do vậy các dấu hiệu đường bộ thay đổi đôi chút giữa các quốc gia.
Hầu hết các nước châu Âu đều dành trắng cho các dấu hiệu cho làn đường thông thường dưới bất kỳ hình thức nào. Màu vàng được sử dụng để đánh dấu bãi đậu xe cấm, chẳng hạn như trên bến xe buýt. Tuy nhiên, ví dụ như Na Uy có dấu hiệu màu vàng tách đường giao thông. Nhiều quốc gia sử dụng màu vàng, cam hoặc đỏ để cho biết khi nào làn đường đang được tạm thời tạm thời để dành chỗ cho các dự án xây dựng.
Tại Hà Lan, Đức, Thụy Điển, và Anh, cái gọi là “những con đường trần truồng” đã được thử nghiệm, theo đó tất cả các dấu hiệu, lề đường, đèn giao thông và biển báo được xóa bỏ trên đường đô thị. Khi điều này được thử nghiệm tại Seend, một ngôi làng ở quận Wiltshire của Anh vào năm 2005, hội đồng quận báo cáo rằng tai nạn đã giảm 1/3, với tốc độ của người lái xe giảm trung bình 5%. Người ta đã gợi ý rằng những con đường lầy lội buộc những người lái xe phải liên lạc bằng mắt với những người sử dụng đường khác, và đó chính là giao tiếp phi ngôn ngữ gây ra tai nạn. Những người khác gợi ý rằng các dấu hiệu đường bộ, đặc biệt với điểm đánh dấu giữa, làm cho con đường trông giống như một con đường chính, làm cho lái xe chạy nhanh hơn và thoải mái hơn, trong khi không có dấu nào làm cho con đường trông giống con đường có chất lượng thấp hơn.
Đó là một kinh nghiệm từ việc giới thiệu về việc đánh dấu, ít nhất là trên đường hẹp và đường cong, đường giữa giúp lái xe luôn ở bên cạnh họ khi gặp nhau, và do đó làm giảm tai nạn giao thông . Lưu ý rằng thí nghiệm năm 2005 là trên các con đường đô thị. Tại Thụy Điển, đường phố địa phương nói chung không có dấu.
Hà Lan
Vào tháng 11 năm 2014, một con đường xe đạp rực rỡ dưới ánh nắng ban đêm của Vincent van Gogh được tạo ra bằng sơn sáng ở Hà Lan với mục đích giảm ô nhiễm ánh sáng đô thị.
Na Uy
Ở Na Uy, các đường màu vàng được sử dụng để tách lưu lượng đi lại theo hướng ngược nhau và trên vai trái của các đường gạch, và đường trắng được sử dụng để tách lưu lượng truy cập di chuyển theo cùng một hướng và trên vai bên phải của các con đường lát đá. Trên những con đường hẹp hơn